¿Cómo demuestro la emisión de CO2 por tonelada de aluminio?

El CO2 por tonelada procede de dos trayectorias separadas, no de un método único

Las emisiones de CO2 por tonelada de aluminio se visualizan actualmente a través de dos regulaciones diferentes, y ambas no avanzan al mismo ritmo. La primera trayectoria es el mecanismo de ajuste en frontera de carbono (CBAM, Reglamento (UE) 2023/956): esto requiere que los importadores de aluminio de fuera de la UE informen sobre las emisiones integradas por tonelada, y esto ya está sucediendo. La segunda trayectoria es la pasaporte de producto digital en el marco de la ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781): esto se refiere a la información medioambiental que en el futuro debe incluirse en la pasaporte de los productos de aluminio, incluidos los datos de CO2, pero el método exacto de cálculo y medición para esto aún debe determinarse por grupo de productos. Quien ahora quiera demostrar CO2 por tonelada lo hace sobre la base de la sistemática de CBAM para importación, o sobre la base de un cálculo propio que se ajuste a métodos reconocidos — aún no existe un método obligatorio y uniforme para la pasaporte de producto de aluminio.

Para quién se aplica esto y qué no se cubre

La obligación de CBAM afecta principalmente a los importadores: quien importa aluminio de fuera de la UE se enfrenta a una obligación de información sobre las emisiones integradas de ese producto. Este es un enfoque diferente al de la pasaporte de producto digital, que se dirige a fabricantes e importadores que comercializan productos en el mercado de la UE y que en el futuro —una vez que las normas para el aluminio entren en vigor— deberán proporcionar una pasaporte con información medioambiental. Esta sección no trata sobre la fórmula de cálculo exacta para las emisiones de CBAM, ni tampoco sobre cómo un lector específico debe medir su propio proceso de producción: esto se deriva de las normas de ejecución de CBAM en sí, y para la pasaporte de producto de la medida delegada que aún debe publicarse. Lo que sí se trata aquí es la cuestión de qué marco existe actualmente y qué marco aún debe venir.

Desde cuándo esto es obligatorio y qué se aplica hasta entonces

CBAM ya está en vigor como reglamento y la obligación de información sobre emisiones integradas ya está en marcha; la fase exacta en la que se encuentra un importador (informar o también compensar efectivamente) se deriva del texto del Reglamento (UE) 2023/956 en sí. Para la pasaporte de producto digital de aluminio es diferente: el artículo 39 de la ESPR establece que los métodos de prueba, medición y cálculo se establecerán por grupo de productos, pero para el aluminio aún no se ha publicado la medida delegada. Por lo tanto, aún no se ha fijado una fecha para cuando esto sea obligatorio para el aluminio. Hasta que se publique esa medida delegada, no existe un método legalmente prescrito para el CO2 por tonelada en el contexto de la pasaporte de producto — sí existe la obligación de CBAM existente para quien importa.

Qué significa esto para la práctica, paso a paso

Quien ahora se enfrenta a esta cuestión, primero verifica si se trata de una importación de aluminio de fuera de la UE: en ese caso, el camino es a través de CBAM, y las emisiones de CO2 integradas por tonelada ya forman parte de una obligación de información en curso. Quien produce o procesa aluminio dentro de la UE y se está preparando para la pasaporte de producto digital, es aconsejable que comience ahora a recopilar datos sobre consumo de energía, origen de las materias primas y proceso de producción por tonelada — no porque esto ya sea obligatorio para la pasaporte, sino porque estos datos forman la base una vez que el método para el aluminio sea publicado. Un tercer paso es seguir las publicaciones oficiales: tanto las normas de ejecución de CBAM como la medida delegada de la ESPR aparecen en el Diario Oficial de la UE, y solo entonces quedará claro qué método de cálculo exacto se aplicará para la pasaporte de producto. Hasta entonces, alinearse con una metodología ya reconocida — como la de CBAM, en la medida que sea aplicable — es el paso intermedio más lógico, sin que esto sea una garantía de que el mismo método sea prescrito más adelante para la pasaporte.

La fuente: Reglamento CBAM y artículo 39 de la ESPR

La obligación de notificación de emisiones incorporadas en la importación se deriva directamente del Reglamento (UE) 2023/956, que establece el mecanismo de ajuste en frontera del carbono y designa el aluminio como una de las categorías de productos afectadas. El método futuro para los datos de CO2 en el pasaporte digital de productos se deriva del artículo 39 del Reglamento (UE) 2024/1781 (ESPR), que establece que los métodos de prueba, medición y cálculo se fijarán por grupo de productos mediante acto delegado — un acto que aún no ha sido publicado para el aluminio.

Quien ahora quiera pasar a la acción concreta, comienza por verificar si su situación específica está sujeta a la obligación de notificación CBAM (en caso de importación desde fuera de la UE), y registra por el momento datos de producción y energía por tonelada, para que esos datos estén disponibles tan pronto como se publique el método para el pasaporte digital de productos de aluminio.

En qué se basa esto

El Reglamento en sí está disponible en EUR-Lex. Hacemos referencias por cada afirmación; no tiene que creernos.

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

Las emisiones de CO₂ por tonelada de aluminio son una cifra que aparece en varios lugares, cada uno con su propio marco y su propia carga de prueba. Para el pasaporte de producto y para el CBAM se aplican reglas diferentes, formularios diferentes, y en este momento tampoco hay un método de cálculo definitivo para el propio pasaporte. Esto hace que el tema resulte confuso, pero las obligaciones sí pueden desglosarse.

Un cálculo según un método establecido

Para el pasaporte de producto digital se aplica que las mediciones y cálculos no pueden ser de libre elección: el artículo 39 del ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) determina que se realicen pruebas, mediciones y cálculos de acuerdo con métodos establecidos para el componente del producto. Para el aluminio, ese método para CO₂ por tonelada aún no ha sido publicado. En la práctica, esto significa para una empresa de entre 10 y 100 empleados que un método de cálculo propio —por cuidadoso que esté elaborado— tendrá que ser sustituido posteriormente una vez que exista el método oficial. Quien ya esté trabajando con una contabilidad de gases de efecto invernadero, por ejemplo para un cliente o para el CBAM, hará bien en guardar esas cifras y los datos de origen subyacentes por separado, de modo que una posterior migración al método oficial no signifique que todo tenga que recopilarse de nuevo. Más información sobre el estado de ese método se encuentra en la página sobre el método con el que se miden los valores para el pasaporte.

Demostrar el origen de la cifra

Una cifra de CO₂ por tonelada solo es útil si está claro de dónde procede: de qué fábrica, qué proceso, qué mezcla energética. Para una empresa que compra y procesa aluminio, esto significa que debe documentarse el origen de la cifra —no solo la cifra en sí—. En el aluminio, las emisiones por tonelada varían considerablemente entre aluminio primario (electrólisis) y aluminio reciclado (refusión), y estos dos no pueden mezclarse en un promedio único sin que quede claro cómo se ha construido ese promedio. Esto también afecta la cuestión de cuánto material reciclado hay en un lote; estas dos cifras —CO₂ por tonelada y la proporción de aluminio reciclado— van juntas y a menudo se solicitan en la misma pregunta. Véase también cómo se demuestra la proporción de aluminio reciclado.

CBAM como trayectoria separada y ya existente

Aparte del pasaporte de producto, CBAM ya existe: el Reglamento (UE) 2023/956 obliga a un declarante a la importación de aluminio desde fuera de la UE a informar sobre las emisiones de gases de efecto invernadero incorporadas. Para una empresa que importa aluminio, esto no es, pues, una obligación futura sino una obligación actual. Las cifras que se preparan para el CBAM —por tonelada, por categoría de producto, por instalación de origen— no son automáticamente las mismas cifras que más adelante aparecerán en el pasaporte de producto, porque los sistemas se han configurado independientemente el uno del otro, pero los datos de origen subyacentes (consumo de energía, datos de proceso del productor) a menudo sí son reutilizables. Lo que el CBAM solicita exactamente y para quién, se detalla en la página sobre CBAM y aluminio.

Distinción entre expediente y pasaporte

Para una empresa que de todos modos encargue un cálculo de CO₂ —para un cliente, para un informe de sostenibilidad, para el CBAM— la distinción entre lo que permanece interno y lo que más adelante será público en el pasaporte es relevante. El pasaporte muestra una cifra establecida de acuerdo con un método establecido; el modelo de cálculo subyacente, los supuestos y los datos de origen quedan fuera. Esa distinción entre el expediente técnico y el pasaporte de producto digital es precisamente donde muchas empresas tropiezan, y se explica en la página sobre la diferencia entre expediente técnico y pasaporte.

Dónde surgen problemas en la práctica

Un proveedor entrega una cifra única de CO₂ por tonelada para toda una producción anual, mientras que esa producción se compone parcialmente de aluminio primario y parcialmente de aluminio reciclado. La cifra media no es entonces rastreable hasta un lote específico, y cuando se solicita justificación no hay disponible un desglose.

Otro escenario: una empresa utiliza para el pasaporte de producto el mismo valor de CO₂ que ha declarado para el CBAM, sin verificar si el alcance y las normas de cálculo coinciden. El CBAM utiliza una sistemática propia para las emisiones incorporadas en la importación; esta no es directamente intercambiable con un método que se establezca posteriormente para el pasaporte.

Una tercera situación: un importador de semielaborados de aluminio adopta la cifra de CO₂ del productor extranjero sin documentos de origen, y cuando se le solicita prueba no puede presentar nada que vaya más allá de un correo electrónico o una línea en un presupuesto.

Una cuarta situación: una empresa calcula por sí misma un valor de CO₂ con un modelo de cálculo propio, suponiendo que posteriormente podrá ser transferido automáticamente al pasaporte de producto. Cuando se publica el método oficial conforme al artículo 39 del ESPR, resulta que el enfoque propio presenta desviaciones en ciertos aspectos, y la cifra debe recalcularse — algo que se hubiera podido evitar conservando los datos de origen de manera estructurada desde el principio.

Una quinta: una empresa considera que la cifra de CO₂ es un secreto comercial confidencial y no desea compartirla con la parte que elabora el pasaporte, mientras que no está claro qué parte de esa información será pública en el futuro y qué parte puede permanecer protegida. Esta ponderación forma parte de la cuestión de si los datos sensibles para la empresa sobre aluminio deben hacerse públicos, y es algo distinto de la cuestión de quién puede consultar los datos, que se responde en la página sobre quién puede ver qué datos del pasaporte de producto.

Lo que puede registrar ahora

Por partida o lote de producción: la cifra de CO₂ por tonelada, indicando el método o herramienta de cálculo utilizado y su versión.
El origen de la cifra: fábrica, línea de producción, y si se trata de aluminio primario o reciclado, o una proporción de mezcla.
Los datos de origen en los que se basa la cifra: consumo de energía, mezcla energética, datos de proceso del productor — conservados por separado de la cifra final.
Para aluminio importado: la comunicación CBAM y los datos subyacentes del productor o instalación extranjera.
Una anotación en cada cifra indicando si está destinada al CBAM, a una consulta de un cliente, o a uso futuro en el pasaporte de producto, de modo que el alcance y el método no se confundan.
Una referencia a la aleación y la designación EN-AW de la partida correspondiente, porque las cifras de CO₂ pueden variar según la aleación; véase cómo se registran la aleación y la designación EN-AW.

Esto no es asesoramiento jurídico. Esta página ofrece información general sobre la regulación en la que se basa esta plataforma. No conocemos su situación. En caso de duda sobre su caso concreto, consulte a un abogado o a la autoridad competente de vigilancia.

Escrito con IA sobre la base de las fuentes anteriores, revisado por una persona el 2026-08-22. ¿Algo no es correcto? Comuníquenoslo — las correcciones tienen prioridad.