Jakie dane muszę zażądać od mojego dostawcy aluminium?

Co konkretnie musisz zrobić

Co się od ciebie oczekuje

Paszport produktu nie pojawia się znikąd. Dane, które się w nim znajdują — skład stopu, pochodzenie, procent zawartości materiałów poddanych recyklingowi, informacje o procesie — muszą skądś pochodzić, i tym miejscem jest zwykle dostawca. Artykuł 38 rozporządzenia ESPR (Rozporządzenie (UE) 2024/1781) określa, że podmioty w łańcuchu dostaw muszą dostarczać informacje niezbędne do spełnienia wymogów rozporządzenia. Dla przedsiębiorstwa, które kupuje i przetwarza aluminium, przekłada się to na szereg konkretnych oczekiwań wobec własnych dostawców.

Poproś o skład stopu

Podstawą każdego paszportu jest skład materiału: jaki stop, jakie dodatki, jakie procenty. Bez tych danych nie można wypełnić paszportu. Dla średniej wielkości przedsiębiorstwa oznacza to, że dział zakupów otrzymuje nie tylko dokument przewozowy lub fakturę, ale również certyfikat materiałowy lub dokument podobny, w którym stop jest zapisany w sposób umożliwiający jego śledzenie. Powinno to być standardową częścią każdej dostawy, a nie coś, o co prosi się z opóźnieniem.

Poproś o udział materiału poddanego recyklingowi

Artykuł 10 rozporządzenia ESPR określa, że cyfrowy paszport produktu musi zawierać informacje o cechach zrównoważoności produktu — a wśród nich udział materiału poddanego recyklingowi odgrywa ważną rolę. Dostawca, który dostarcza aluminium składające się częściowo ze złomu, powinien móc uzasadnić ten udział. Dla przedsiębiorstw pracujących z mieszanymi partiami , jest to często najtrudniejszy punkt: procent nie zawsze jest dokładny, ale musi być ustalony w sposób umożliwiający jego śledzenie.

Poproś o pochodzenie materiału

Pochodzenie mówi coś o tym, gdzie uzyskana została surowiec lub gdzie zebrany został złom, i to dotyczy zarówno danych środowiskowych, jak i ewentualnych zobowiązań związanych z importem. Przedsiębiorstwa kupujące aluminium spoza UE otrzymują tutaj dodatkową warstwę; zobacz co paszport produktu oznacza przy imporcie spoza Unii Europejskiej. Również u dostawców europejskich rozumnie jest uwzględnić pochodzenie jako stałe pytanie w zapytaniu, a nie jako wyjątek.

Poproś o informacje o procesie, które są istotne dla paszportu

Poza składem i pochodzeniem paszport może również zawierać informacje związane z procesem, takie jak sposób produkcji lub obróbki, o ile jest to istotne dla cech zrównoważoności wymienionych w artykule 10. Dla przedsiębiorstwa tej wielkości praktycznie jest zadawać to pytanie standardowo u nowych dostawców, tak aby nie trzeba było go ponownie zadawać z opóźnieniem, pod presją czasu.

Zapytaj podwykonawców w łańcuchu

Gdy część aluminium jest obrabiana przez podwykonawcę, zanim do Ciebie dotrze, warto wiedzieć, czy ten podwykonawca również dostarczył lub musi dostarczyć dane. Jest to wyjaśnione na stronie czy podwykonawca przerabiający aluminium musi również dostarczyć dane. Dla własnej administracji praktycznie jest wiedzieć z wyprzedzeniem, kto w łańcuchu zarządza jakimi informacjami, zamiast odkrywać to w momencie, gdy trzeba złożyć paszport.

Gdzie w praktyce się nie udaje

W praktyce zapytanie o dane często utyka na kilku stałych punktach.

Częsta sytuacja to taka, że dostawca wysyła fakturę i dokument przewozowy, ale nie certyfikat materiałowy — ponieważ nigdy nie było to uzgodnione. Przedsiębiorstwo odkrywa to dopiero w momencie, gdy trzeba złożyć paszport, a dostawa już dawno została przerobiona we własnym procesie produkcyjnym.

Inna sytuacja: aluminium pochodzi z partii złożonej z kilku serii, każda o nieco innym składzie stopu. Dostawca przekazuje jedną liczbę średnią, nie wskazując, jak ta średnia została obliczona. Dla kupującego ta liczba nie może już być powiązana z partiami oryginalnymi.

Również trudne: dostawca dostarcza część aluminium przez pośrednika handlowego, który sam nie posiada danych źródłowych. Pytanie "skąd dokładnie pochodzi" jest wtedy przekazywane od strony do strony, bez możliwości udzielenia pełnej odpowiedzi przez kogokolwiek.

Ponadto zdarza się, że dostawca posiada żądane dane, ale nie wysyła ich standardowo — muszą być żądane za każdym razem, na każde zamówienie, co zajmuje czas i jest podatne na błędy.

A czasami okazuje się dopiero na późnym etapie, że dostawca strukturalnie nie może lub nie chce dostarczyć danych, na przykład dlatego, że jego własna administracja nie jest do tego przygotowana. W tej sytuacji warto wiedzieć co robić, jeśli dostawca nie dostarcza danych.

Co można dokumentować

Aby zapobiec tym sytuacjom, praktyczne jest ustalenie strukturalnie kilku kwestii zamiast regulować je na nowo przy każdej dostawie:

• Stały zestaw danych na dostawę: skład stopu, udział materiału poddawanego recyklingowi, pochodzenie i istotne informacje procesowe, zawsze w tym samym formacie.
• Umowa zawarta w umowie zakupu dotycząca tego, które dane dostawca dostarcza i w jakiej formie. Zob. w tym celu wyjaśnienie dotyczące umów dotyczących dostarczania danych paszportu w umowie zakupu.
• Stała kontrola przy odbiorze z danych, aby odchylenia ujawniały się wcześnie, a nie dopiero podczas opracowywania paszportu. W tym przypadku pomaga podejście opisane w sekcji jak weryfikować dokładność danych od dostawcy.
• Przegląd podwykonawców i pośredników w łańcuchu, ze wskazaniem, kto zarządza poszczególnymi danymi lub powinien je dostarczać.
• Procedura dotycząca partii mieszanych, w której określono sposób obliczania średniego składu i jakie dane źródłowe pozostają przechowywane.
• Ustalone podejście na wypadek braku danych źródłowych, aby nie trzeba było za każdym razem na nowo ustalać, co jest wówczas możliwe; zobacz również stronę na temat co robić jeśli pochodzenia aluminium nie można ustalić.

Najlepiej sformalizować te ustalenia przed faktycznym opracowywaniem paszportu. Dostawca, który wcześniej wie, które dane będą standardowo wymagane, może dostosować do tego swoją ewidencję — co znacznie zmniejsza ryzyko opóźnień lub brakujących informacji.