que faire si je ne peux pas retracer l'origine de mon aluminium

Les données de traçabilité manquantes ne sont pas une impasse

Si la traçabilité de l'aluminium ne peut pas être établie, cela ne signifie pas automatiquement qu'aucun passeport ne peut être créé. Le ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) impose l'obligation de fournir des données aux acteurs de la chaîne d'approvisionnement : le fabricant, l'importateur et les parties qui suivent dans la chaîne, chacun pour la part des informations dont il dispose. Celui qui se trouve plus loin dans la chaîne — par exemple un transformateur de produits laminés en aluminium — dépend des données de traçabilité de ce qu'un fournisseur peut et veut partager. Si ces données manquent, la première étape est de déterminer exactement pourquoi : le fournisseur ne le sait-il pas lui-même, ne veut-il pas partager l'information, ou la traçabilité de matériaux mélangés ou recyclés ne peut-elle simplement pas être remontée à une seule source.

Pour qui cela pose problème, et pour qui non

Cette question se pose surtout chez les entreprises qui achètent de l'aluminium auprès d'un fournisseur qui lui-même est éloigné de la production d'origine, ou pour du matériau fondu à partir de ferraille ou de lots mélangés. Celui qui est lui-même le fabricant ou l'importateur de l'aluminium a généralement une visibilité sur la traçabilité, car ces données font déjà partie de sa propre production ou de son importation. Le problème se pose davantage chez les intermédiaires : un fabricant de profilés ou une fonderie qui achète auprès d'un négociant, qui lui-même achète auprès d'une fonderie, qui elle-même traite un mélange d'aluminium primaire et secondaire. Pour les données provenant de ferraille mélangée une traçabilité exacte est par définition plus difficile à établir que pour une source unique et traçable — c'est une question différente d'un fournisseur qui ne fournit tout simplement pas les données, et il est bon de ne pas confondre ces deux situations. Cette page porte sur la première : ne pas avoir accès à des données qui existent en principe, mais qui ne sont pas partagées ou n'ont pas été transmises.

Les règles s'appliquent déjà, l'obligation de déclaration via le passeport pas encore

Les obligations du ESPR de transmettre des données au sein de la chaîne d'approvisionnement s'appliquent à partir du moment où le règlement entre en vigueur, mais l'acte délégué qui fixe spécifiquement pour l'aluminium quelles données doivent obligatoirement figurer dans le passeport n'a pas encore été publié. Dans le plan de travail de la Commission européenne pour 2025-2030, un acte délégué pour l'aluminium est attendu en 2027. Le moment où le passeport pour les produits laminés en aluminium devient effectivement obligatoire n'est donc pas encore déterminé — la date précise à laquelle le passeport devient obligatoire sera indiquée sur cette page dès que cet acte sera disponible. Jusqu'à ce moment, il n'y a pas d'obligation légale de présenter d'ores et déjà un passeport complet avec des données de traçabilité, mais l'habitude d'enregistrer et de demander la traçabilité est déjà quelque chose auquel on peut se préparer maintenant, justement parce que les données manquantes ne peuvent souvent pas être restaurées du jour au lendemain.

Que faire en cas de données de traçabilité manquantes

La première étape est de vérifier exactement quelles données sont demandées et pourquoi elles ne sont pas disponibles — un aperçu des quelles données doivent être demandées à un fournisseur permet de rendre la conversation concrète, au lieu de demander la "traçabilité" en termes généraux. Il s'avère souvent qu'un fournisseur dispose des données mais ne les envoie pas systématiquement, et alors une question ciblée suffit généralement. Si la traçabilité reste peu claire même après enquête, la deuxième étape est de vérifier si cela est dû à la manière dont le matériau est composé : pour l'aluminium qui entre par plusieurs fournisseurs pour le même alliage, les enjeux sont différents que pour une source unique, et l'approche pour combiner les données de plusieurs fournisseurs dans un seul passeport est alors plus pertinente que d'insister sur une traçabilité qui ne peut plus être établie. Si un fournisseur refuse structurellement de partager des données, c'est un autre scénario que des données qui n'existent simplement pas — l'approche pour cela est décrite sur la page sur ce qu'il faut faire si un fournisseur ne livre pas les données. Pour le long terme, il est judicieux de ne pas laisser la livraison de ces données à la mémoire ou à la bonne volonté d'un fournisseur, mais de les inscrire dans les conditions d'achat, afin qu'une prochaine commande ne commence pas avec la même incertitude.

Sur quoi cela se base : article 27 et article 38 du ESPR

L'article 27 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit les obligations des fabricants, y compris la mise à disposition des informations nécessaires pour le passeport produit. L'article 38 du même règlement s'adresse aux autres acteurs de la chaîne d'approvisionnement et stipule que, pour la partie des informations dont ils disposent, ils doivent également fournir des données à la partie qui compose le passeport. Aucun de ces deux articles ne détermine ce qui se passe lorsque ces informations ne sont effectivement pas disponibles parce que l'origine ne peut pas être retracée — le texte régit l'obligation de partager ce qui existe, non pas comment agir en cas de lacune dans la chaîne. Une fois que l'acte délégué pour l'aluminium aura été publié, il sera probablement plus clair comment traiter de telles lacunes en pratique ; en attendant, la voie la plus sûre est la discussion avec le fournisseur et la mise en ordre de ses propres accords d'achat.

Celui qui se heurte maintenant à des données d'origine manquantes ferait mieux de commencer par demander au fournisseur les informations spécifiques qui manquent, et en même temps de stipuler dans son propre processus d'achat quelles informations doivent être envoyées en standard lors de la prochaine livraison.

Sur quoi cela repose

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous faisons référence à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Transmettre les informations que vous possédez déjà

Le ESPR confère la responsabilité du contenu du passeport produit principalement au fabricant, comme il ressort de l'article 27 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). Cela signifie qu'une entreprise qui traite ou commercialise un semi-produit en aluminium est censée transmettre les données dont elle dispose concernant l'origine et la composition. Pour une entreprise de 10 à 100 salariés, cela signifie en pratique que l'approvisionnement, le service de qualité et la personne qui compile le passeport doivent être d'accord sur la documentation qui arrive à chaque livraison. Si cette documentation n'est pas présente, le problème qui fait l'objet de cette page surgit.

Coopérer en tant que maillon de la chaîne

L'article 38 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit ce qu'on attend des acteurs de la chaîne d'approvisionnement : ils transmettent les informations nécessaires pour le passeport à la partie suivante de la chaîne. Une entreprise qui achète, traite et revend de l'aluminium est donc à la fois destinataire et transmetteur de ces informations. En pratique, cela signifie que le rôle de « maillon » n'est pas optionnel : ce qui ne rentre pas ne peut pas sortir. Cela soulève directement la question ce que vous pouvez attendre d'un fournisseur d'aluminium comme données, car sans une image claire de ce qui est nécessaire, il est difficile de déterminer ce qui manque.

Enregistrer ce qui est et n'est pas connu

Un aspect qui est souvent sous-estimé en pratique est l'enregistrement de ses propres efforts. Non pas parce que cela figure littéralement dans le texte, mais parce qu'une entreprise qui ne peut pas retrace les données est censée pouvoir démontrer ce qu'elle a fait pour les obtenir. Pour une entreprise de taille moyenne, cela signifie qu'une procédure fixe est nécessaire : qui demande quoi, auprès de qui, et que se passe-t-il si une réponse manque ou est incomplète.

Où cela s'avère problématique en pratique

Le fournisseur n'existe plus ou ne répond pas. Pour l'aluminium acheté via plusieurs intermédiaires, le producteur original ne peut parfois plus être retracé. Cela pose particulièrement problème pour l'aluminium composé de ferraille mélangée, où l'origine est par définition fragmentée.

Le fournisseur refuse de partager les données. Certains fournisseurs considèrent les informations d'origine comme sensibles sur le plan commercial et les gardent secrètes. Il existe alors une différence entre « les données n'existent pas » et « les données ne sont pas partagées » — cette distinction est pertinente pour la manière dont une entreprise doit gérer cette situation, et elle est développée plus largement sur la page relative à que faire si un fournisseur ne livre pas les données.

Importation en dehors de l'UE sans dossier sous-jacent. Lorsque l'aluminium est importé de l'extérieur de l'UE, la chaîne est souvent plus longue et moins transparente. Ce qu'un importateur doit précisément pouvoir démontrer dépend des questions qui se posent concernant l'importation d'aluminium en dehors de l'Union européenne.

Les sous-traitants qui ne fournissent pas de données. Une entreprise fait exécuter une partie du traitement par un tiers, qui à son tour n'enregistre pas de données sur l'origine ou le processus. Cette lacune reste alors inaperçue jusqu'au moment de la composition du passeport — voir aussi la question de savoir si un sous-traitant qui transforme l'aluminium doit lui-même fournir des données.

Plusieurs fournisseurs pour le même alliage, avec des niveaux de complétude différents. Lorsqu'un même alliage provient de plusieurs sources et que l'un fournit des données d'origine tandis que l'autre ne les fournit pas, le passeport aura un niveau de détail inégal. Cela soulève la question de savoir comment les données de plusieurs fournisseurs pour le même alliage se combinent dans un seul passeport.

Ce que vous pouvez documenter

Correspondance avec le fournisseur dans laquelle des données d'origine ont été demandées : date, question posée, réponse reçue (ou son absence).
Contrats d'achat ou confirmations de commande indiquant les données qu'un fournisseur doit fournir à la livraison — comment mettre cela en place est décrit dans les accords sur les données du passeport dans le contrat d'achat.
Notes internes expliquant pourquoi certaines données manquent : origine inconnue pour la ferraille, pas de réponse du fournisseur, fournisseur en faillite ou introuvable.
Certificats reçus, bulletins de fusion ou rapports d'analyse, même s'ils sont incomplets — la documentation incomplète reste une documentation.
Un aperçu des étapes de vérification qui ont été entreprises pour évaluer les données reçues, conformément à l'approche décrite dans la vérification des données d'un fournisseur quant à leur exactitude.

Pour les entreprises confrontées à ce type de lacunes, la tenue d'un dossier régulier et reproductible est souvent plus utile que la poursuite d'une réponse parfaite. Alupas.eu fournit des modèles pour cela qui correspondent aux données qui figureront dans le passeport final, de sorte que ce qui est enregistré correspond à ce qui est nécessaire.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui régit cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-09-05. Y a-t-il une erreur ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.