Comment attribuer à chaque produit un code d'identification unique ?

Un code qui relie le produit, le fabricant et la source d'information

Chaque produit recevra bientôt non pas un simple numéro, mais une combinaison de codes d'identification qui, ensemble, renvoient au passeport numérique du produit spécifique. L'article 12 du RPDE (Règlement (UE) 2024/1781) appelle cela l'identifiant unique : un code qui permet, à partir du produit physique ou de l'emballage, d'accéder directement au passeport correspondant. Ce code ne fonctionne pas seul. L'article 11 du même règlement décrit comment le passeport est structuré techniquement et comment il fonctionne, et l'identifiant unique est la partie qui rend le passeport traçable et le distingue de tous les autres passeports. Pour un fabricant ou un importateur de demi-produits en aluminium, cela signifie en pratique que non seulement le produit lui-même reçoit un code, mais qu'il doit aussi être clair qui a mis le produit sur le marché et, le cas échéant, où il a été produit.

Pour qui et quel produit en aluminium cela s'applique

Cette obligation s'applique aux produits pour lesquels un acte délégué en vertu du RPDE rend effectivement obligatoire un passeport numérique. Tant que cet acte délégué pour les demi-produits en aluminium — profilés, pièces moulées, aluminium d'emballage — n'existe pas, il n'y a pas d'obligation légale d'attribuer déjà un identifiant unique selon cet article. Il s'agit en outre spécifiquement de l'identification qui déverrouille le passeport, et non d'autres codes qu'une entreprise utilise déjà, comme les numéros d'article internes, les numéros de lot pour le contrôle de la qualité, ou les codes douaniers. Ces codes existants pourraient jouer un rôle ultérieurement comme élément constitutif, mais ne constituent pas en eux-mêmes l'identifiant unique visé à l'article 12. Cette distinction est pertinente : une entreprise qui dispose déjà de données de lot bien enregistrées est mieux placée, mais n'a pas automatiquement satisfait à ce qui sera exigé ultérieurement.

Pas encore de date fixe, mais un calendrier clair

Il n'y a pas encore de date d'entrée en vigueur de cette obligation pour les demi-produits en aluminium. Le RPDE lui-même est en vigueur au niveau de l'UE, mais les groupes de produits qui devront disposer d'un passeport numérique — et donc d'un identifiant unique — à quel moment sont réglementés séparément pour chaque groupe de produits par un acte délégué. Pour l'aluminium, cet acte figure au plan de travail de la Commission européenne pour 2025-2030, avec la perspective d'une publication en 2027. Jusqu'à ce que cet acte délégué soit publié, aucune obligation concrète au titre de l'article 12 ne s'applique à l'aluminium. Dès que l'acte sera publié, la date sera indiquée ici dès qu'elle sera fixée.

L'ordre dans lequel cela est généralement abordé

Ceux qui souhaitent s'y préparer ne commencent pas par le code lui-même, mais par la question de savoir quelles données sont déjà enregistrées quelque part dans l'organisation et auxquelles sont liées ces données : quel produit, quel lot et quel lieu de production. Un ordre logique serait : d'abord, déterminer quels produits ou groupes de produits relèveront ultérieurement de l'acte délégué à venir pour l'aluminium. Ensuite, identifier qui est le fabricant ou l'importateur de ces produits au sens du RPDE, et s'il y a plusieurs lieux de production impliqués qui doivent être identifiables séparément. Ensuite, il est utile d'examiner les systèmes d'identification disponibles en interne — numéros de lot, codes d'article internes, liens existants avec les fournisseurs — car ils peuvent servir de base une fois qu'il sera clair quelle forme l'identifiant unique doit prendre selon les règles définitives. Alupas.eu assemble le passeport sur la base des données fournies par le fabricant ou l'importateur et fournit le support de données QR qui relie physiquement le code au produit ; cette étape n'intervient qu'après que l'acte délégué clarifie les exigences précises pour le code.

Fondement : articles 12 et 11 du RPDE

L'obligation d'un code d'identification unique figure à l'article 12 du Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR). La manière dont ce code s'articule avec le reste du passeport numérique du produit — la façon dont le passeport est construit techniquement, lié et consultable — découle de l'article 11 du même règlement. Ces deux articles ne s'appliquent concrètement que lorsqu'un acte délégué a été adopté pour un groupe de produits rendant le passeport obligatoire pour ce groupe ; l'ESPR elle-même définit le cadre, l'acte délégué le complète par groupe de produits.

Si vous souhaitez commencer dès maintenant, le mieux est de commencer par mettre en ordre votre propre enregistrement de produits : quel produit correspond à quel lot, à quel site de production et à quel code existant. Dès que l'acte délégué pour l'aluminium sera publié, la date concrète figurera ici et il sera décrit quelle forme doit prendre le code d'identification unique.

Sur quoi cela repose

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous faisons référence à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Chaque produit reçoit un code d'identification unique

L'article 12 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) prescrit que le passeport numérique de produit contient un code d'identification unique permettant d'identifier le produit. Pour une entreprise qui fabrique des profilés en aluminium, des moulages ou des demi-produits d'emballage, cela signifie qu'un système doit être mis en place pour attribuer ce code — de manière cohérente, et sans que deux produits différents (ou lots, selon le mode d'enregistrement) ne reçoivent accidentellement le même code. Avec une production de dizaines à centaines de commandes par an, il ne s'agit plus d'une simple numérotation sur Excel ; cela exige une méthode de codification fixe et reproductible que chacun dans l'entreprise applique de la même façon. La question de savoir si cela se fait par pièce ou par lot dépend de ce qui est pratiquement réalisable pour la chaîne de production — cela sera développé plus avant sur la page concernant enregistrer par lot ou par unité.

Le code doit correspondre à une norme reconnue

L'article 12 renvoie à des systèmes d'identification conformes aux normes internationales ou européennes, de sorte que le code soit reconnaissable et consultable non seulement en interne, mais aussi par les partenaires, les autorités de surveillance et le public. En pratique, de nombreuses entreprises travaillent déjà avec des structures GS1 pour la logistique ou la facturation ; la question est de savoir si cette structure convient également comme support du code du passeport de produit. Ce sujet — c'est-à-dire si un numéro GS1 existant peut être réutilisé ou si quelque chose de particulier est nécessaire — est abordé sur la page concernant GS1 Digital Link.

Le code doit pouvoir être lié au registre et au code QR sur le produit

L'article 11 du ESPR décrit les exigences techniques relatives au passeport, notamment le fait que le passeport doit être accessible via un support de données sur le produit. Le code d'identification unique est le lien entre ce support de données (généralement un code QR), le passeport lui-même et l'entrée dans le registre européen. Pour une entreprise, cela signifie que le code ne doit pas seulement « fonctionner quelque part en interne », mais doit également fonctionner techniquement sur ce qui sera bientôt apposé sur l'aluminium — voir la page concernant le code QR sur le produit — et sur ce qui sera livré au registre européen.

Le code doit rester stable aussi longtemps que le produit existe

Un code d'identification unique n'a de valeur que s'il ne change pas en cours de route. L'article 12 suppose un code qui identifie le produit de manière permanente, également lorsque des données du passeport sont modifiées ultérieurement. Pour une entreprise, cela signifie qu'une distinction doit être faite entre le code (qui reste fixe) et le contenu du passeport (qui peut changer) — cette différence revient sur la page concernant modification des données après publication.

Où cela s'avère problématique en pratique

Double numérotation entre les chaînes de production. Une fonderie qui produit à la fois des moulages et des pièces d'emballage utilise parfois une série de numéros différente par département, ce qui est logique en interne, mais pas unique en externe. Dès que les deux séries se rencontrent chez un tiers (client, recycleur, autorité de surveillance), il y a confusion sur quel produit correspond à quel code.

Code de lot confondu avec code de produit. Pour les demi-produits en aluminium, un numéro de lot ou de fusion est souvent déjà utilisé pour le contrôle de la qualité. Ce numéro est alors réutilisé comme code d'identification du passeport, sans qu'on ait réfléchi à la question de savoir si le niveau d'unicité (lot par rapport à pièce individuelle) correspond à ce que le passeport exige.

Le code change lors du reconditionnement ou du reamballage. Lorsque des profilés en aluminium sont découpés, reconditionnés ou revendus en unités plus petites, un nouveau code interne est parfois attribué sans qu'il soit clair si cela crée un nouveau produit (avec un nouveau passeport) ou si cela reste une partie du même produit.

Pas de lien entre le code et le système ERP. Le code d'identification est maintenu manuellement dans un fichier séparé, indépendant du système dans lequel s'exécutent les commandes, les stocks et la facturation. En cas de croissance ou de changement de personnel, ce lien se perd rapidement ou devient incohérent — un risque qui diminue lorsque le code est enregistré à l'endroit où il est de toute façon lié au propre système ERP ou de gestion des stocks.

Code non lisible retrouvé après des années. Un profil en aluminium peut rester longtemps en utilisation avant de réapparaître, par exemple lors du recyclage. Si le code n'existait que dans un système interne de ce moment-là, et que ce système a entretemps été remplacé ou n'est plus accessible, le lien entre le produit physique et le passeport est rompu.

Ce que vous pouvez documenter

Un protocole de codification interne : comment le code d'identification unique est construit, qui l'attribue, et à quel niveau (pièce, lot, commande) cela se fait.
Un aperçu des numéros existants (numéro de fusion, numéro de lot, numéro de commande) qui sont ou non réutilisés comme base du code d'identification, et pourquoi.
Un lien établi entre le code d'identification, le lecteur de données QR sur le produit et le passeport dans le registre, de sorte qu'en cas de contrôle ou de demande d'un client, il soit rapidement clair quel passeport correspond à quel produit.
Des accords sur ce qui se passe avec le code lors de la transformation, de la découpe ou du reconditionnement d'une demi-produit en aluminium, de sorte qu'il soit clair si cela produit un nouveau produit avec un nouveau code.
Un enregistrement de la façon dont et aussi longtemps le code d'identification reste traçable, même lorsque les systèmes internes sont remplacés — pertinent en lien avec la question de la durée pendant laquelle un passeport doit rester disponible.
Un modèle pour l'attribution de codes aux nouveaux produits, de sorte que cela ne dépend pas des connaissances d'un seul employé.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui régit cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Quelque chose ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.