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Que se passe-t-il avec le passeport si je transforme l'aluminium ?

La transformation peut exiger un nouveau passeport

Le passeport numérique des produits attaché au produit semi-fini en aluminium a été établi pour ce produit tel qu'il quitte l'usine ou l'importateur. Si l'aluminium est ensuite transformé en un autre produit — un profil qui devient un châssis de fenêtre, un moulage qui devient une partie d'une machine, l'aluminium d'emballage qui devient une boîte — alors la question change de nature : s'agit-il encore du même produit avec le même passeport, ou un nouveau produit émerge-t-il pour lequel son propre passeport est requis ? Cette réponse n'est pas fixée dans le ESPR lui-même, mais sera définie par catégorie de produit dans un acte délégué. Un tel acte est attendu pour les semi-produits en aluminium ; pour les produits finis dans lesquels l'aluminium transformé aboutit, d'autres trajectoires s'appliquent, avec leur propre calendrier. Ce que le ESPR fixe cependant : les acteurs de la chaîne ont l'obligation de transmettre les informations du passeport et de les maintenir accessibles (article 38), et chaque produit ou lot reçoit un code d'identification unique qui relie le passeport à ce produit spécifique (article 12). Ces deux éléments ensemble déterminent en pratique ce qui se passe avec les données lorsque le matériau change de forme.

Pour le semi-produit, pas automatiquement pour le produit fini

Le passeport constitué via alupas.eu appartient au semi-produit en aluminium : le profil, le moulage, la bobine ou la tôle tels qu'ils quittent le fabricant ou l'importateur. Ce passeport contient les données qui sont connues à ce moment — origine, composition, teneur en matière recyclée, et ce qui sera en outre établi dans l'acte délégué pour l'aluminium. Dès que le matériau est scié, coulé, extrudé pour former un nouveau profil, anodisé, ou combiné avec d'autres matériaux pour former un produit fini, un nouveau produit émerge en réalité. Que ce nouveau produit soit également soumis à l'obligation de passeport ESPR dépend de la catégorie de produit dans laquelle il aboutit — fenêtres, emballages, pièces de machine — et de la question de savoir si un acte délégué a déjà été établi pour cette catégorie. C'est une trajectoire différente de celle du semi-produit en aluminium lui-même, avec son propre calendrier qu'il n'est pas possible de déduire des sources ici. Ce qui ne s'applique donc pas : le passeport du semi-produit ne « se transfère » pas automatiquement comme passeport finalisé du produit fini. C'est plutôt une pierre de base : les données qu'il contient peuvent être pertinentes pour un passeport du produit fini, mais c'est un exercice distinct.

Pas encore de date fixe pour les produits finis transformés

Pour le semi-produit en aluminium lui-même, l'obligation de passeport est attendue vers 2029, avec un acte délégué prévu pour 2027 ; cette date n'est pas encore fixée et sera mise à jour ici dès que l'acte sera publié. Pour les produits finis fabriqués à partir d'aluminium transformé, une piste distincte s'applique dans le calendrier de travail de l'ESPR, avec un calendrier distinct — possiblement ultérieur ou antérieur — par groupe de produits. Tant qu'aucun acte délégué n'a été établi pour une telle catégorie de produit fini, aucune obligation de passeport ne s'applique à ce produit fini, indépendamment du fait que le semi-produit en aluminium utilisé soit lui-même déjà soumis à l'obligation. Jusque-là, restent applicables les dispositions de l'article 38 et de l'article 12 au sens général : les obligations de transmettre les informations dans la chaîne et de rendre les produits identifiables de manière unique, dès que et pour autant qu'une catégorie de produit relève des règles de l'ESPR.

Ce que cela signifie pour ceux qui transforment l'aluminium

Celui qui achète des demi-produits en aluminium et les transforme peut d'abord conserver le paspoort de ce demi-produit et utiliser les données qu'il contient — origine, composition, teneur en matière recyclée — comme information de base pour son propre processus. Ces données peuvent s'avérer nécessaires dès lors qu'une obligation de paspoport propre s'applique au produit fini, et il est plus pratique de les conserver que de les reconstituer ultérieurement. Deuxièmement, il est utile de suivre pour quelle catégorie de produit le produit fini est destiné, et de vérifier si un acte délégué est déjà en préparation pour celle-ci dans le plan de travail ESPR — cela détermine si et quand une obligation de paspoport y apparaît. Troisièmement : tant que le produit fini propre ne relève pas d'un acte délégué établi, il n'existe aucune obligation légale d'établir soi-même un paspoport, même si l'aluminium avec lequel on travaille est lui-même passeporté. Et quatrièmement, si le produit transformé est revendu à une partie suivante de la chaîne, la logique de l'article 38 reste pertinente : les informations nécessaires pour satisfaire aux obligations ultérieurement dans la chaîne doivent rester disponibles, même si la forme précise n'en est pas encore partout définie par catégorie de produit.

La base : article 38 et article 12 du ESPR

Le fait que les informations de paspoport doivent pouvoir circuler dans la chaîne découle de l'article 38 du Règlement (UE) 2024/1781 (ESPR), qui impose des obligations aux acteurs de la chaîne d'approvisionnement concernant la mise à disposition et la transmission des informations sur les produits. Le fait que chaque produit ou lot soit lié à un paspoort spécifique via un code d'identification unique découle de l'article 12 du même règlement. Ensemble, ces dispositions expliquent pourquoi un paspoport est en principe lié à un produit concret, et pourquoi la transformation en un nouveau produit soulève la question de savoir si un nouveau paspoport est nécessaire — une question qui est résolue par catégorie de produit dans l'acte délégué qui s'y applique, et non dans le ESPR lui-même.

Celui qui transforme actuellement des demi-produits en aluminium ferait bien de conserver le paspoort et les données sous-jacentes du demi-produit acheté, de suivre s'il y a déjà du mouvement dans le plan de travail ESPR pour sa propre catégorie de produit, et en cas de doute sur une situation concrète, de consulter les textes officiels ou le plan de travail de la Commission européenne — cette page sera mise à jour dès la publication de l'acte délégué pour l'aluminium.

Sur quoi cela repose

Le règlement lui-même figure sur EUR-Lex. Nous faisons référence à chaque affirmation ; vous n'avez pas besoin de nous croire sur parole.

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

L'aluminium qui entre dans l'entreprise avec un passeport change souvent de forme avant de sortir à nouveau : les profils sont sciés, revêtus, laminés, coulés pour former une nouvelle pièce. La question qui se pose alors est simple — le ancien passeport reste-t-il valide, ou une nouvelle obligation naît-elle ? L'article 38 du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) régit le rôle des acteurs dans la chaîne d'approvisionnement, et il est possible d'en déduire ce que l'on attend concrètement d'une entreprise de transformation.

Vérifier si le passeport reste applicable après la transformation

Un passeport est lié à un produit tel qu'il est décrit au moment de l'émission : un alliage, une forme et une composition déterminés. Dès que l'aluminium change de forme ou de composition de manière significative, les informations d'origine ne s'appliquent plus sans réserve au résultat. Pour une entreprise de cette envergure, cela signifie que, à chaque étape de transformation, on vérifie si le passeport reçu fournit toujours les bonnes données de base — alliage, origine, teneur en recyclé — ou si un nouveau passeport doit être établi pour le produit transformé.

Transmettre les données de base au maillon suivant

L'article 38 suppose une chaîne dans laquelle chaque acteur conserve les informations nécessaires pour établir un passeport en aval. Pour une entreprise de transformation, cela signifie que les données reçues du fournisseur — composition, origine, pourcentage de recyclé éventuellement — ne disparaissent pas après la transformation elle-même, mais sont transmises ou restent accessibles à celui qui prend le produit en charge. En pratique, cela se réduit souvent à tenir une documentation qui correspond à ce qui avait été demandé auprès du fournisseur d'aluminium.

Maintenir ou remplacer le code d'identification unique

L'article 12 du ESPR régit le code d'identification unique attribué à un produit. En cas de transformation, la question se pose de savoir si ce code accompagne le nouveau produit, ou si un nouveau code — et donc un nouveau passeport — est nécessaire. Pour les transformations simples qui ne changent pas substantiellement l'identité du produit, le code existant et le passeport qui y est associé peuvent généralement être conservés. Pour une transformation importante, qui aboutit à un nouveau produit soumis lui-même à l'obligation de passeport, un nouveau code et un nouveau passeport sont plus justifiés. Cette évaluation est comparableà la question qui se pose pour le passeport numérique du produit pour l'aluminium originaire de pays tiers: c'est là aussi le degré de transformation qui détermine ce qui advient des données existantes.

Ne pas perdre de vue le travail sous-traité

De nombreuses entreprises de transformation confient une partie du processus — anodisation, peinture, usinage de précision — à un tiers. La question de savoir qui maintient à jour les données de passeport se pose également. Qu'un sous-traitant fournisse lui-même des données, ou que cela reste de la responsabilité de l'entreprise donneur d'ordre, est un point qui peut être clairement défini à l'avance ; voir si un sous-traitant qui transforme l'aluminium doit aussi fournir des données.

Où cela s'avère problématique en pratique

Le passeport est transmis tel quel sans réflexion. Un profil est scié et revêtu, et le passeport de la matière première est transmis inchangé au client — alors que le revêtement a modifié la composition et donc une partie des informations du passeport.

Plusieurs lots d'aluminium sont combinés sans que les données ne soient fusionnées. Lorsque des matériaux d'origine différente sont mélangés pour un même processus de coulée, un nouveau produit est créé dont la composition ne peut plus être dérivée directement d'un seul passeport source ; cela est particulièrement pertinent pour les données pour les lots mélangés.

Le lien avec le fournisseur d'origine est perdu. Après un certain nombre d'étapes de transformation, il n'est plus possible de retracer l'origine initiale de l'aluminium, de sorte que les données d'origine du nouveau passeport ne peuvent pas être justifiées — une situation comparable à pas d'accès aux données source.

Les sous-traitants travaillent avec leurs propres données différentes. Un transformateur externe fournit un certificat ou un ensemble de données propres qui ne correspondent pas au format du passeport du donneur d'ordre, ce qui entraîne des données manquantes ou contradictoires lors de la compilation du passeport final.

Aucun nouveau code d'identification n'est créé pour un produit essentiellement nouveau. L'ancien numéro reste en circulation alors que le produit n'est en fait plus le même que celui pour lequel le code a été initialement attribué.

Ce que vous pouvez documenter

Tant que l'acte délégué concernant l'aluminium n'a pas été publié, le niveau de détail auquel cette documentation sera obligatoire n'est pas établi. Une administration qui s'aligne déjà sur la structure de l'article 38 et de l'article 12 du ESPR est une préparation qui conserve sa valeur dès que les exigences définitives seront connues.

Ceci n'est pas un avis juridique. Cette page fournit des informations générales sur la réglementation qui régit cette plateforme. Nous ne connaissons pas votre situation. En cas de doute concernant votre propre cas, consultez un juriste ou l'autorité de contrôle compétente.

Rédigé avec l'IA sur la base des sources ci-dessus, vérifié par un humain le 2026-08-22. Quelque chose ne va pas ? Faites-le nous savoir — les corrections sont prioritaires.