deve esserci un passaporto del prodotto per i pezzi di ricambio in alluminio sfuso

Cosa dovete fare concretamente

Cosa ci si aspetta da voi

L'ESPR (Regolamento (UE) 2024/1781) stabilisce nell'articolo 1 che il regolamento istituisce un quadro per i requisiti applicabili ai prodotti, con l'obiettivo di rendere i prodotti più sostenibili e di rendere disponibili informazioni sulle loro prestazioni ambientali — compreso il passaporto digitale dei prodotti. L'articolo 1 non fa tuttavia una distinzione generale tra un prodotto completo e un singolo pezzo di ricambio. Se un passaporto digitale è concretamente obbligatorio per un pezzo di ricambio dipende dall'atto delegato che viene elaborato per il gruppo di prodotti in questione: quell'atto determina quali prodotti all'interno di un gruppo rientrano nell'obbligo. Per i semilavorati in alluminio, tale atto delegato non esiste ancora, quindi non è ancora chiaro se e come i pezzi di ricambio saranno inclusi.

Determinare se il pezzo rientra nel gruppo di prodotti

Un pezzo di ricambio in alluminio — ad esempio un profilato singolo, un getto o una lattina forniti come ricambio — deve prima essere riconosciuto come rientrante in un gruppo di prodotti regolato dall'ESPR. L'articolo 2 dell'ESPR fornisce le definizioni che svolgono un ruolo a questo riguardo, come la definizione di "prodotto". Per un'azienda di 10-100 dipendenti, ciò significa che è utile verificare se la propria produzione rientra effettivamente nell'ambito di applicazione del regolamento, materia che viene affrontata più dettagliatamente sulla pagina dedicata a quali prodotti del settore dell'alluminio rientrano nell'ESPR.". Un pezzo di ricambio di norma condivide la sorte del prodotto principale per il quale è destinato: se il profilato o il getto originale rientra in un atto delegato, è logico che il pezzo di ricambio venga esaminato nella stessa categoria.

Distinzione tra semilavorato e pezzo rifinito

Molti pezzi di ricambio in alluminio lasciano la fabbrica come semilavorati: un profilato tagliato su misura, un getto senza ulteriore lavorazione. La domanda se deve essere fornito un passaporto per questi dipende dalla questione di quando un semilavorato rientra nell'obbligo e quando è solo il prodotto finale che lo porta. Questa distinzione è illustrata sulla pagina dedicata a se il passaporto del prodotto deve già esistere quando l'alluminio è ancora un semilavorato. Per un'azienda che fornisce pezzi di ricambio come semilavorati a un'azienda di assemblaggio, può fare una differenza pratica chi nella catena sarà responsabile della creazione e della fornitura del passaporto.

Documentare la provenienza dell'alluminio

I pezzi di ricambio sono spesso realizzati da una lega o un lotto di colata diverso rispetto al pezzo originale e talvolta da materiale riciclato. L'articolo 2 dell'ESPR contiene definizioni rilevanti per la questione di come vengono registrate l'origine e la composizione. La distinzione tra alluminio primario e secondario è una differenziazione che può avere conseguenze per i dati che entreranno nel passaporto, come descritto più dettagliatamente nella pagina su se fa differenza che l'alluminio sia primario o secondario. Per un'azienda di medie dimensioni che produce pezzi di ricambio da lotti variabili di rottame o lingotti, ciò significa che una registrazione attenta dell'origine per lotto di produzione potrebbe diventare rilevante a lungo termine, anche se il requisito esatto non è ancora stabilito.

Seguire l'atto delegato per il proprio gruppo di prodotti

Poiché l'articolo 1 dell'ESPR stabilisce il quadro ma l'obbligo concreto per ciascun gruppo di prodotti è articolato in un atto delegato, il monitoraggio di tale atto è il modo per sapere quando e come i pezzi di ricambio saranno interessati in modo specifico. Cosa comporta un atto delegato e perché è determinante è illustrato nella pagina su che cos'è un atto delegato e perché determina ciò che deve accadere. Per un'azienda di piccole dimensioni si tratta principalmente di controllare periodicamente se ci sono novità, invece di allestire fin da ora un sistema completo di passaporto per un obbligo che non è ancora stato stabilito.

Dove le cose vanno male nella pratica

Una prima situazione è che un pezzo di ricambio è considerato "semplicemente un pezzo di alluminio" e di conseguenza rimane fuori dal campo di applicazione, mentre il prodotto originale per il quale è destinato rientra effettivamente in un gruppo di prodotti regolamentato. Il pezzo potrebbe allora rientrare nello stesso obbligo, anche se sembra amministrativamente separato.

Una seconda situazione si verifica quando un'azienda fornisce pezzi di ricambio a più clienti che incorporano il pezzo in diversi prodotti finali. Senza un accordo chiaro, non è stabilito chi è responsabile dell'assemblaggio del passaporto: il fornitore del semilavorato o la parte che incorpora il pezzo.

Una terza situazione è l'assenza di registrazione dell'origine. I pezzi di ricambio sono spesso realizzati in serie più piccole, talvolta da partite residue o da materiale misto, il che rende impossibile ricostruire in seguito quale lega o quale proporzione di alluminio riciclato sia stata utilizzata.

Una quarta situazione è che un'azienda pensi che i pezzi di ricambio siano automaticamente esclusi perché "non sono il prodotto principale" e di conseguenza non si adegui quando l'atto delegato per il proprio gruppo di prodotti è pubblicato.

Una quinta situazione è la confusione circa l'entità dell'obbligo proprio: i fornitori più piccoli di pezzi di ricambio a volte presumono che le dimensioni aziendali diano automaticamente un'esenzione, mentre ciò dipende da ciò che è effettivamente previsto nel regolamento stesso per le piccole imprese, come discusso nella pagina su se il passaporto del prodotto vale anche per le piccole aziende.

Cosa potete documentare

• Una panoramica su quali pezzi di ricambio vengono prodotti e per quale prodotto principale o quale gruppo di prodotti sono destinati.
• Dati di origine per lotto di produzione: lega, percentuale di alluminio primario o secondario, ed eventuale fornitore del materiale di base.
• Accordi con i clienti su chi è responsabile della compilazione e della fornitura del passaporto del prodotto quando il pezzo di ricambio viene fornito come semilavorato.
• Una procedura fissa per monitorare le nuove azioni delegate rilevanti per il proprio gruppo di prodotti, in modo che un cambiamento non passi inosservato.
• Documentazione interna sulla distinzione tra semilavorato e componente finito all'interno del proprio processo di produzione, come base per il momento in cui un passaporto deve effettivamente essere creato.