debe haber un pasaporte de producto para piezas de repuesto de aluminio sueltas

Lo que debe hacer concretamente

Lo que se espera de usted

La ESPR (Reglamento (UE) 2024/1781) establece en el artículo 1 que la norma fija un marco de requisitos para los productos, con el objetivo de que sean más sostenibles y de que haya información disponible sobre su desempeño ambiental — incluyendo el pasaporte digital de producto. El artículo 1 no hace en este caso una distinción general entre un producto completo y una pieza suelta que sirva como sustitución. La obligatoriedad concreta de un pasaporte de producto para una pieza de recambio depende del acto delegado que se elabore para el grupo de productos correspondiente: ese acto determina qué productos dentro de un grupo están sujetos a la obligación. Para semielaborados de aluminio ese acto aún no existe, por lo que tampoco consta aún si y cómo se incluyen las piezas de recambio en el mismo.

Determinar si la pieza cae dentro del grupo de productos

Una pieza de recambio de aluminio — piense en un perfil suelto, una pieza fundida o una lata suministrada como sustitución — debe ser identificada primero como incluida en un grupo de productos que la ESPR regula. El artículo 2 de la ESPR proporciona las definiciones que juegan un papel al respecto, como qué se entiende por «producto». Para una empresa de 10 a 100 empleados esto significa que es útil comprobar si la propia producción está realmente dentro del alcance de la norma, lo que se trata con mayor detalle en la página sobre qué productos del sector del aluminio están sujetos al ESPR. Una pieza de recambio comparte en general la suerte del producto principal para el que está diseñada: si el perfil original o la pieza fundida está sujeto a un acto delegado, es lógico que la pieza de sustitución se examine en la misma categoría.

Distinguir entre semielaborado y pieza acabada

Muchas piezas de recambio de aluminio salen de la fábrica como semielaborados: un perfil cortado a medida, una pieza fundida sin procesamiento posterior. La cuestión de si debe ir acompañada de un pasaporte depende de la cuestión de cuándo un semielaborado está sujeto a la obligación y cuándo solo el producto final la lleva. Esta distinción se explica en la página sobre si ya debe haber un pasaporte de producto cuando el aluminio es aún un semielaborado. Para una empresa que suministra piezas de recambio como semielaborados a una empresa de montaje, puede marcar una diferencia práctica quién en la cadena sea responsable en adelante de crear y proporcionar el pasaporte.

Documentar el origen del aluminio

Las piezas de repuesto se fabrican a menudo con una aleación o lote de colada diferente al de la pieza original, y a veces con material reciclado. El artículo 2 de la ESPR contiene definiciones que son relevantes para la cuestión de cómo se registran el origen y la composición. Si se trata de aluminio primario o secundario es una distinción que puede tener consecuencias para los datos que posteriormente figurarán en el pasaporte, como se describe con mayor detalle en la página sobre si marca diferencia que el aluminio sea primario o secundario. Para una empresa mediana que produce piezas de repuesto a partir de lotes variables de chatarra o lingotes, esto significa que un registro cuidadoso del origen por lote de producción puede volverse relevante a largo plazo, aunque el requisito exacto aún no esté fijado.

Seguimiento de la acción delegada para el propio grupo de productos

Dado que el artículo 1 de la ESPR establece el marco pero la obligación concreta por grupo de productos se desarrolla en un acto delegado, seguir ese acto es la forma de saber cuándo y cómo las piezas de repuesto se verán exactamente afectadas. Lo que implica un acto delegado y por qué es determinante se explica en la página sobre qué es un acto delegado y por qué determina lo que debe suceder. Para una empresa de tamaño limitado, se trata principalmente de verificar periódicamente si hay novedades, en lugar de configurar ahora un sistema de pasaporte completo para una obligación que aún no se ha establecido.

Dónde surgen problemas en la práctica

Una primera situación es que una pieza de repuesto se considera "simplemente un trozo de aluminio" y por lo tanto pasa desapercibida, mientras que el producto original para el que está destinada sí se encuentra dentro de un grupo de productos regulado. La pieza puede entonces compartir la misma obligación, aunque aparentemente se encuentre administrativamente separada.

Una segunda situación surge cuando una empresa suministra piezas de repuesto a múltiples clientes que procesan la pieza en diferentes productos finales. Sin un acuerdo claro, no queda establecido quién es responsable de compilar el pasaporte: el proveedor del semifabricado, o la parte que instala el componente.

Una tercera situación es la falta de registro del origen. Las piezas de repuesto se fabrican a menudo en series más pequeñas, a veces a partir de lotes restantes o material mixto, lo que hace que después no sea posible reconstruir qué aleación o qué proporción de aluminio reciclado se utilizó.

Una cuarta situación es que una empresa cree que las piezas de repuesto están automáticamente excluidas porque "no son el producto principal", y por lo tanto no reacciona cuando se publica el acto delegado para su propio grupo de productos.

Una quinta situación es la confusión sobre el alcance de la propia obligación: los proveedores más pequeños de piezas de repuesto a veces asumen que el tamaño proporciona automáticamente una exención, cuando en realidad depende de lo que en la propia regulación se determine sobre empresas pequeñas, como se analiza en la página sobre si el pasaporte de producto también se aplica a las pequeñas empresas.

Lo que puede registrar ahora

• Un inventario de qué piezas de repuesto se producen y para qué producto principal o grupo de productos están destinadas.
• Datos de origen por lote de producción: aleación, proporción de aluminio primario o secundario, y posible proveedor del material base.
• Acuerdos con clientes sobre quién es responsable de compilar y proporcionar el pasaporte del producto cuando la pieza de repuesto se suministra como semifabricado.
• Un procedimiento fijo para seguir los nuevos actos delegados que sean relevantes para el propio grupo de productos, de modo que un cambio no pase desapercibido.
• Documentación interna sobre la distinción entre semifabricado y componente acabado dentro del propio proceso de producción, como base para el momento en que un pasaporte debe compilarse efectivamente.