puis-je d'ores et déjà tester un passeport produit avant qu'il ne devienne obligatoire

Ce que vous devez concrètement faire

Ce qu'on attend de vous

Il n'y a actuellement aucune obligation de tester un passeport de produit. Le ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) décrit aux articles 9 et 10 ce qu'un passeport numérique de produit doit contenir et aux exigences techniques auxquelles il doit satisfaire, mais les groupes de produits concernés à quel moment sont élaborés par groupe de produits selon la priorisation de l'article 18. Pour les demi-produits en aluminium, cette élaboration n'existe pas encore. Ce qui suit ci-dessous n'est donc pas une obligation mais une description de ce qu'une entreprise peut pratiquement faire si elle veut déjà s'entraîner maintenant.

Prendre de l'avance est un choix, pas une obligation

Une entreprise de 10 à 100 employés qui veut créer maintenant un passeport d'essai le fait de sa propre initiative. Il n'y a aucun article qui le prescrit et il n'y a pas non plus de délai auquel il est lié. Pratiquement, cela signifie que le choix de tester dépend entièrement de la planification interne : l'organisation a-t-elle le temps et la capacité pour s'entraîner à cela dès maintenant, ou la priorité est-elle ailleurs. Quiconque veut en savoir plus sur ce qui peut déjà être fait pratiquement sans attendre les règles définitives trouvera un aperçu sur la page ce que je peux déjà faire pendant que les règles ne sont pas encore définitives.

Les données déjà disponibles restent pertinentes

L'article 38 du ESPR décrit les données que les acteurs de la chaîne d'approvisionnement doivent pouvoir fournir une fois qu'un passeport de produit devient obligatoire : informations sur la composition, l'origine, le traitement et autres. Pour les demi-produits en aluminium, beaucoup de ces données existent souvent déjà, par exemple dans les certificats d'alliages, dans la documentation d'achat ou dans les systèmes de qualité internes. Une entreprise qui crée un passeport d'essai utilise en pratique des données qu'elle consigne de toute façon. Cela rend un test relativement accessible : il n'est pas nécessaire de collecter de nouvelles données, mais plutôt d'examiner comment les données existantes s'inscrivent dans la structure décrite à l'article 10.

La structure de l'article 10 comme guide

L'article 10 énonce les exigences relatives à la forme et à l'accessibilité du passeport numérique du produit, notamment l'utilisation d'un porteur de données normalisé et la façon dont les données sont mises à disposition. Pour une entreprise souhaitant effectuer des tests, cela signifie qu'un passeport test n'est pas simplement un fichier Excel isolé, mais devrait idéalement d'ores et déjà prendre la forme envisagée par la législation : un ensemble structuré avec un code QR ou un porteur de données comparable pointant vers les données. En l'absence d'acte délégué adopté pour l'aluminium, la structure précise n'est pas encore connue, mais la structure principale de l'article 10 donne d'ores et déjà une idée raisonnablement claire de l'orientation.

Où cela s'avère problématique en pratique

La création d'un passeport test semble simple, mais en pratique, les entreprises se heurtent à quelques goulets d'étranglement récurrents.

Tests avec des données incomplètes ou obsolètes. Un passeport test est parfois constitué de données provenant d'un ancien certificat ou d'une spécification obsolète, ce qui fait que le test en dit peu sur la situation actuelle de l'entreprise.

Confusion entre « tester » et « se conformer à la loi ». Certaines entreprises pensent qu'un passeport test fonctionnant signifie qu'elles sont déjà conformes dès que les règles entreront en vigueur. Ce n'est pas le cas : les exigences définitives découlent d'un acte délégué qui doit encore être publié, et celui-ci peut imposer d'autres exigences ou des exigences supplémentaires à celles avec lesquelles on teste actuellement.

Tests portant sur un seul produit, alors que la pratique en compte des dizaines de variantes. Une fonderie ou un fabricant de profilés dispose souvent de nombreuses variantes de produits. Celui qui teste avec un seul numéro d'article découvre souvent trop tard que le processus change une fois qu'il s'agit de grands volumes et de variation. Plus de détails à ce sujet figurent sur la page puis-je enregistrer plusieurs produits à la fois pour un passeport produit.

Absence de coordination interne sur la personne qui effectue le test. Un passeport test est souvent mis en place par une seule personne du département qualité, sans que l'approvisionnement, la production ou la vente en soient informés. Dès que le passeport deviendra une partie permanente du processus, cette coordination sera nécessaire. Voir aussi la page comment expliquer à mes collègues ce qui change avec le passeport produit.

Attente erronée concernant les coûts. Un test est parfois entrepris en pensant qu'il s'agit d'un exercice bon marché et sans engagement, alors que l'élaboration d'un passeport — même en cas de test — demande du temps et parfois un soutien externe. Une indication des postes de coûts figure sur la page combien coûte un passeport numérique de produit pour l'aluminium.

Ce que vous pouvez documenter

Ceux qui souhaitent d'ores et déjà effectuer des tests peuvent consigner plusieurs éléments afin que l'exercice conserve sa valeur ultérieurement :

• Un aperçu des données déjà disponibles par groupe de produits ou alliage, y compris leur provenance (fournisseur, production interne, certificat).
• Une brève note sur les données de l'article 38 qui font encore défaut et auprès de qui ces données pourraient éventuellement être demandées.
• L'approche de test choisie: quel produit ou quel groupe de produits a été utilisé, quels systèmes ou outils ont été utilisés, et quelles hypothèses ont été formulées à ce sujet sur la forme du passeport.
• Une liste des constatations: ce qui a bien fonctionné, où les collaborateurs ont rencontré des goulets d'étranglement techniques ou organisationnels.
• Un planning pour la répétition: il est recommandé de répéter le test dès qu'il y a plus de clarté sur l'acte délégué pour l'aluminium, de manière à pouvoir vérifier si l'approche antérieure est toujours conforme.

Pour les entreprises qui préfèrent suivre ces premières étapes selon une structure bien définie, la page comment mettre en œuvre étape par étape le passeport de produit pour l'aluminium donne un aperçu de l'ordre à respecter. Il est également utile de déterminer à l'avance si le propre produit relèvera de la réglementation, ce qui est décrit sur la page le passeport numérique de produit s'applique-t-il à mon aluminium.

Un passeport test n'est donc pas une obligation légale, mais une façon de se familiariser d'ores et déjà avec les données, la structure et la coordination interne qui seront nécessaires. Dès que l'acte délégué pour l'aluminium sera publié, la date définitive et le contenu précis de l'obligation seront ajoutés ici.