devo incluir informações sobre reparação e restauração de alumínio no passaporte

O que tem de fazer concretamente

O que se espera de si

O ESPR permite que o conteúdo exato do passaporte digital do produto seja estabelecido por grupo de produtos através de um ato delegado. Para os semiacabados de alumínio, esse ato ainda não existe — a data para isso, como explicado noutras partes desta plataforma, ainda não está definida. O que já está estabelecido são as disposições gerais: o Artigo 10 do ESPR (Regulamento (UE) 2024/1781) descreve o que um passaporte digital do produto deve poder conter em geral, e os Artigos 5 a 7 descrevem os tipos de requisitos de informação e desempenho que a Comissão pode impor por grupo de produtos. Reparação e recuperação enquadram-se substancialmente aí, mas se e como isso se torna obrigatório para os semiacabados de alumínio ainda deve ser determinado pelo ato delegado.

Informação de reparação como categoria possível

O Artigo 7 menciona sustentabilidade, reutilizabilidade e capacidade de reparação como temas sobre os quais podem ser estabelecidos requisitos de informação. Para produtos físicos com peças móveis ou peças substituíveis, a informação de reparação é óbvia: como se desmonta, quais as peças substituíveis, que ferramentas são necessárias. Para semiacabados de alumínio — perfis, chapas, peças fundidas, materiais de embalagem — é diferente. Um perfil raramente é "reparado" no sentido de substituição de peças; frequentemente é mais relevante informação sobre reprocessamento, soldadura, revestimento ou reformação. Para uma empresa de 10 a 100 funcionários, isto significa principalmente: ainda não estabelecer o que não é solicitado, mas já verificar que informação técnica sobre pós-processamento e reparação já existe na empresa.

Alinhamento com informação técnica existente

Muitos fabricantes e importadores já possuem documentação que aborda reparação: especificações de soldadura, orientações para tratamento térmico pós-aquecimento, especificações de revestimento, ou instruções para atualizar uma superfície danificada. Na prática, isto significa que pode ser aconselhável inventariar esta documentação, mesmo que ainda não se saiba se e de que forma deverá fazer parte do passaporte. Quem já agora colocar o dossier técnico e o passaporte digital do produto lado a lado, frequentemente vê que informação de reparação e pós-processamento já existe no dossier técnico, mas ainda não está estruturada para reutilização num passaporte.

Coerência com outros dados do passaporte

A informação de reparação não está separada do resto do passaporte. Se algo como alumínio "reparado" ainda representa o mesmo valor de CO2 ou a mesma percentagem de reciclagem, toca na questão de como demonstrar as emissões de CO2 por tonelada de alumínio e como demonstrar a percentagem de alumínio reciclado. Uma empresa que já está pensando em informações de reparo faz bem em considerar isso em conjunto com os outros campos que o passaporte provavelmente conterá, em vez de como um tema isolado.

Onde as coisas dão errado na prática

Uma fundição assume que as informações de reparo serão obrigatórias de qualquer forma, porque isso já existe há mais tempo em outros grupos de produtos (como eletrônicos), e investe tempo na elaboração de instruções de reparo que nunca são solicitadas como tal — enquanto informações mais relevantes, como a designação da liga, ainda não estão em ordem.

Um fabricante de perfis confunde informações de reparo com condições de garantia ou manutenção. Esses são acordos contratuais com o cliente, não dados do passaporte; o passaporte trata de propriedades dos materiais e origem, não de garantias comerciais.

Uma empresa de alumínio para embalagem pensa que "reparar" seu produto não é relevante e ignora completamente o tema, enquanto instruções de pós-processamento (por exemplo, para restaurar um revestimento danificado em um semiacabado que será processado posteriormente) podem muito bem se tornar relevantes.

Uma empresa registra informações de reparo como texto livre em um PDF, sem levar em conta a questão de qual idioma será necessário posteriormente. Para um passaporte consultado internacionalmente, é útil saber de antemão em qual idioma os dados no passaporte devem estar, para que as instruções de reparo não precisem ser traduzidas posteriormente.

Um importador assume literalmente as informações de reparo do fabricante estrangeiro, sem verificar se estão em conformidade com os requisitos europeus para métodos de medição e relatórios — enquanto precisamente a pergunta segundo qual método os valores para o passaporte devem ser medidos é determinante para o que é utilizável.

O que você pode documentar

• Uma visão geral da documentação existente sobre pós-processamento, reparo e manutenção do próprio produto de alumínio, mesmo que atualmente ainda não esteja pronto para passaporte.
• Especificações de soldagem, instruções de revestimento e diretrizes para tratamento térmico pós-soldagem, vinculadas à liga específica; isso está alinhado com o modo como a liga e a designação EN-AW são registradas.
• Informações sobre o tratamento de superfície e as possibilidades de restaurá-lo ou substituí-lo, relevante para a questão de se o tratamento de superfície do alumínio deve ser comunicado.
• Um ponto de contato ou processo dentro da empresa responsável por manter essas informações atualizadas, para que possam ser implementadas rapidamente quando a delegated act for publicada.
• Uma anotação em cada documento sobre a fonte e a data, para que posteriormente seja possível rastrear qual informação ainda precisa ser atualizada — um hábito que também está alinhado com a questão mais ampla de como atuais os dados no passaporte do produto devem ser.

Assim que a delegated act para semiacabados de alumínio for publicada, aqui será complementado se e de que forma a informação de reparo é exatamente solicitada.