que se passe-t-il si le code QR sur mon aluminium devient illisible

Un code QR endommagé ne signifie pas que le passeport a disparu

Le code QR sur un demi-produit en aluminium est une référence au passeport produit, et non le passeport lui-même. Le passeport est stocké sur un serveur, associé à un code d'identification unique du produit, et y reste même si le support du produit s'égratigne, s'use ou devient illisible à la suite d'une transformation. Le problème d'un code endommagé n'est donc pas que les données ont disparu, mais que quelqu'un ne peut pas y accéder à ce moment-là avec un simple scan. C'est particulièrement gênant pour ceux qui se trouvent plus loin dans la chaîne — un transformateur, un recycleur, un inspecteur — qui ont précisément besoin des données à ce moment-là.

Il s'agit du support, non des données

La distinction qui compte ici : le support (le code QR, gravé, chimiquement attaqué ou appliqué sous forme d'étiquette) est différent du passeport produit numérique qui le sous-tend. L'article 11 du règlement ESPR (Règlement (UE) 2024/1781) impose des exigences sur le fonctionnement technique du passeport et du support de données, et part du principe d'un support capable de résister à ce que le produit subit normalement en pratique. Cela signifie que le point de départ est un code QR conçu et appliqué en tenant compte de la durabilité du support lui-même. Ce que cet article ne prévoit pas, c'est une garantie qu'un code ne peut jamais devenir illisible — une transformation extrême, la corrosion, un revêtement ou des dommages mécaniques peuvent rendre un code inutilisable. Pour cette situation, il n'y a pas de « procédure d'urgence » distincte dans le texte ; cependant, le lien sous-jacent entre le produit et le passeport subsiste par le biais du numéro d'identification, comme évoqué également à la façon de donner à chaque produit un code d'identification unique. Ce numéro, et non l'image du code QR, est le point d'ancrage réel.

Pas de date fixe, mais une direction claire

Le moment précis où ces obligations entrent en vigueur pour les produits en aluminium n'est pas encore fixé. L'acte délégué qui doit concrétiser cela pour les demi-produits en aluminium est attendu vers 2027 selon le plan de travail ESPR 2025-2030 ; dès sa publication, la date sera indiquée ici. Jusque-là, rien ne change dans la pratique : il n'existe actuellement aucune obligation légale de porter un code QR sur les produits en aluminium. Ce qui est déjà établi, c'est le cadre dans lequel cela devra se faire — les articles 10 et 11 du règlement ESPR décrivent les exigences auxquelles le passeport et le support doivent satisfaire dès que l'obligation entre en vigueur pour un groupe de produits.

Que faire si un code devient illisible par la suite

Pour ceux qui réfléchissent déjà à la mise en place de ce processus, l'ordre est à peu près le suivant. Premièrement : veiller à ce que le passeport ne soit pas uniquement consultable via l'image du code QR, mais via un code d'identification qui peut également être retrouvé indépendamment du code — sur les documents d'accompagnement, sur un bon de livraison, ou dans le registre des passeports produits numériques dans lequel le passeport est inscrit selon l'article 13 du règlement ESPR. Ce registre sert de lieu de consultation qui ne dépend pas de l'état physique du produit. Ensuite : déterminez à quel moment du processus le code court le plus de risques d'être endommagé (transport, revêtement, traitement thermique) et choisissez la manière d'appliquer — gravée, chimiquement attaquée, sous forme d'étiquette durable — qui y résiste le mieux ; c'est une question qui est traitée plus en détail dans la manière dont le code QR est appliqué sur le produit. Après : si un code est endommagé chez un client ou un transformateur, le parcours pratique consiste à rechercher le code d'identification du produit (via les documents d'accompagnement ou le registre) et à consulter ainsi le passeport, sans avoir besoin de scanner le code lui-même. Enfin, il est judicieux de ne pas traiter ce processus isolément de sa propre administration : un lien avec le système informatique de l'entreprise, comme décrit dans la liaison du passeport à un système ERP ou de gestion de stocks, facilite la recherche d'un passeport produit sans que le code physique doive rester lisible.

À rattacher aux articles sur le support, le passeport et le registre

La base de cette réponse repose sur trois articles du ESPR (Règlement (UE) 2024/1781). L'article 10 décrit les exigences auxquelles un passeport produit numérique doit répondre, notamment le lien à un code d'identification unique — indépendant du support physique. L'article 11 traite spécifiquement de la conception technique et du fonctionnement du passeport et du support de données, et est le lieu où les exigences en matière de durabilité et de lisibilité du code QR lui-même seront définies dès qu'un acte délégué pour l'aluminium sera établi. L'article 13 régit le registre des passeports produits numériques, qui sert de point de référence central indépendamment de ce qui advient de l'exemplaire physique du produit. Les articles 16 et 17, concernant les étiquettes et les étiquettes contrefaites, sont pertinents pour la question de savoir comment un code doit être visuellement reconnaissable et non contrefaisable, mais ne disent rien sur ce qui se passe si un code authentique est endommagé — cela reste du ressort des articles 10 et 11.

Une entreprise qui prépare dès maintenant un produit en aluminium avec code QR ferait bien de concevoir le code d'identification et son stockage (registre, ERP, documents d'accompagnement) indépendamment du support physique sur le produit lui-même — dès que la date et l'acte délégué seront disponibles, ce sera la base déjà en place.